CAPÍTULO VIII
OS COMPONENTES
DO
MOTOR
Parte 1/2
Neste capítulo, estudaremos mais detalhadamente os componentes do motor a pistão. Na figura abaixo, notamos imediatamente que o motor real é mais complexo que o motor esquemático.
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| Imagem 1 |
CILINDRO
É a parte do motor onde a carga combustível é admitida e queimada. Ele é feito de material resistente, leve e bom condutor de calor. O cilindro é constituído de duas partes o corpo e a cabeça.
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| Imagem 2 |
CORPO DO CILINDRO
É geralmente feito de aço e possui externamente alhetas de resfriamento que aumentam a área de contato com o ar, a fim de eliminar o calor. A parte interna é endurecida para reduzir o desgaste provocado pelo movimento do pistão. Nos cilindros de liga de metal leve, o lado interno é formado por uma camisa resistente ao desgaste.
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| Imagem 3 |
CABEÇA DO CILINDRO
Geralmente é feita da liga de alumínio, e nela são instaladas as válvulas e as velas de ignição. As válvulas são instaladas dentro de guias de válvulas e suas cabeças assentam sobre anéis de metal resistente denominados sedes de válvulas.
Externamente a cabeça do cilindro possui alhetas de resfriamento. Em alguns motores não existem alhetas onde está a válvula de admissão, pr que esta é resfriada pela própria carga combustível.
CÂMARA DE COMBUSTÃO
É o espaço no interior do cilindro onde a mistura é queimada. Nos motores aeronáuticos, a câmara de combustão hemisférica (ou semi-esférica) é a mais utilizada.
PISTÃO ou ÊMBOLO
É uma peça de forma cilíndrica que desliza no interior do cilindro, servindo para aspirar a carga combustível, comprimi-la, expulsa os gases queimados e transmitir a força expansiva da combustão à biela. Geralmente é feito de liga de alumínio, por que é leve e boa condutora de calor.
Geralmente é feita da liga de alumínio, e nela são instaladas as válvulas e as velas de ignição. As válvulas são instaladas dentro de guias de válvulas e suas cabeças assentam sobre anéis de metal resistente denominados sedes de válvulas.
Externamente a cabeça do cilindro possui alhetas de resfriamento. Em alguns motores não existem alhetas onde está a válvula de admissão, pr que esta é resfriada pela própria carga combustível.
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| Imagem 4 |
CÂMARA DE COMBUSTÃO
É o espaço no interior do cilindro onde a mistura é queimada. Nos motores aeronáuticos, a câmara de combustão hemisférica (ou semi-esférica) é a mais utilizada.
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| Imagem 5 |
PISTÃO ou ÊMBOLO
É uma peça de forma cilíndrica que desliza no interior do cilindro, servindo para aspirar a carga combustível, comprimi-la, expulsa os gases queimados e transmitir a força expansiva da combustão à biela. Geralmente é feito de liga de alumínio, por que é leve e boa condutora de calor.
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| Imagem 6 |
ANÉIS DE SEGMENTO
Existe uma pequena folga entre o pistão e o cilindro, para permitir o livre movimento e compensar a dilatação com o calor. Essa folga é vedada com anéis ou molas de segmentos instalados na sais do pistão.
Há dois tipos de pitão:
Anéis de Compressão - Vedam a folga entre o pistão e o cilindro. Eles são instalados nas canaletas superiores do pistão.
Anéis de Lubrificação (ou Anéis Raspadores de Óleo) - Eliminam o excesso de óleo das paredes do cilindro, deixando apenas uma fina película suficiente para a lubrificação. Esses anéis são instalados nas canaletas inferiores do pistão, as quais possuem pequenos furos para passagem do óleo raspado (ver detalha e na figura). Sem esses anéis, o excesso de óleo permaneceria no cilindro e seria queimado durante a combustão, deixando um resíduo que prejudicaria a lubrificação. Para evitar o desgaste dos cilindros, os anéis de segmentos são feitos de material menos duro, para se desgastarem antes e serem substituídos numa revisão geral.
BIELA
A biela é uma peça de aço resistente que conecta o pistão ao eixo de manivelas, transmitindo a este a força expansiva dos gases. Ela é constituída de várias partes e seu corpo tem a seção em forma de I ou H, para máxima resistência e mínima massa.
EIXO DE MANIVELAS
Existe uma pequena folga entre o pistão e o cilindro, para permitir o livre movimento e compensar a dilatação com o calor. Essa folga é vedada com anéis ou molas de segmentos instalados na sais do pistão.
Há dois tipos de pitão:
Anéis de Compressão - Vedam a folga entre o pistão e o cilindro. Eles são instalados nas canaletas superiores do pistão.
Anéis de Lubrificação (ou Anéis Raspadores de Óleo) - Eliminam o excesso de óleo das paredes do cilindro, deixando apenas uma fina película suficiente para a lubrificação. Esses anéis são instalados nas canaletas inferiores do pistão, as quais possuem pequenos furos para passagem do óleo raspado (ver detalha e na figura). Sem esses anéis, o excesso de óleo permaneceria no cilindro e seria queimado durante a combustão, deixando um resíduo que prejudicaria a lubrificação. Para evitar o desgaste dos cilindros, os anéis de segmentos são feitos de material menos duro, para se desgastarem antes e serem substituídos numa revisão geral.
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| Imagem 7 |
BIELA
A biela é uma peça de aço resistente que conecta o pistão ao eixo de manivelas, transmitindo a este a força expansiva dos gases. Ela é constituída de várias partes e seu corpo tem a seção em forma de I ou H, para máxima resistência e mínima massa.
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| Imagem 8 |
EIXO DE MANIVELAS
É a peça giratória para a qual se transmite a força do pistão, através de biela.
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| Imagem 9 |
MANCAIS
São peças que apoiam e permitem o movimento das partes móveis com o mínimo de atrito. O eixo de manivelas, por exemplo, apóia-se no cárter através de mancais denominados bronzinas ou casquilhos.
São peças que apoiam e permitem o movimento das partes móveis com o mínimo de atrito. O eixo de manivelas, por exemplo, apóia-se no cárter através de mancais denominados bronzinas ou casquilhos.
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| Imagem 10 |
Muito bom esse post, de fácil compreensão e era o que eu estava procurando!!
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